真向かいか！ ”桃山亭 岡山平井店”

先月オープンした　岡山市南区平井の”桃山亭　岡山平井店”　セルフチェーン店

讃岐発祥のチェーン店のはずだが、岡山で４店舗目のオープンで讃岐の店舗数を越えてしまいましたな。

店舗の場所が挑発的

道を挟んで真向かいには”さかいで麺業”

相乗効果で両店供に賑わえばいいのだが、今のところオープン効果のためか”さかいで麺業”は少々入りが悪そうじゃな。

食ったのは、私の基本メニュー

かけうどん（並）＋かき揚げ

うどんの量には注意が必要。

（並）は１．５玉あるのよ、１玉は（小）、（大）にいたっては２．５玉じゃからね。

割引券も貰ったし、今度は”マスカット店”に潜入するかね。

讃岐うどん つるりん エブリイ津高店

岡山市北区津高　”讃岐うどん　つるりん　エブリイ津高店”

ここのエブリイにうどん店があるのは知っていたが、なかなか訪れる機会が無かった。
しかし、とうとうそのときが訪れた。

エブリイ津高店２Ｆのフードコートにある。

かけうどん（大）＋いわしの天ぷら

麺は、弾力のないモグモグ系。

出汁は、イリコとか鰹節とかの香りは少ない。

ちょっと好みとは違うな。

まぁ、フードコート内のうどん屋なんで、こんなもんでしょう。

やっぱりキツイわ！

今日は東備方面へ走りに出た。
吉井川を北上しとると、山頂が雲に隠れそうな熊山が正面に見えたんで、そのまま「熊山ＨＣじゃ」とR2を香登方面へ向かう。

何年かぶりに、熊山を南から上った。

さすがは岡山県南最高峰だけあって、やっぱりキツイわ。
標高は約５００ｍ。距離６ｋｍ程度、ほぼ金山と同じ。
違うのは斜度。
熊山のコース最後は尾根づたいに上るので斜度がゆるい。ってことは、最後以外はキツイ。

赤系が熊山、緑系が金山、斜度の違いは一目瞭然。
貝殻山前半の斜度がずっと続く感じ。

昔々１４、５年くらい前のこと、このコースでHCレースが行われていたんよな。
もう、そのころの様には上れんが、がんばって上りきりました。

最近の”仕事帰りの・・・”

最近の”仕事帰りの・・・”は、貝殻山がマイブーム。

職場から距離３０ｋｍ強、累積標高３６０ｍ強、１時間２０分程度で自宅に帰れるので丁度いい。

今日も金甲山側から走ってみた。

ＨＲＭは着けてないが、８５％くらいまでの心拍で上った感じ。

「通行止」は解除中なんで、貝殻山駐車場までの工事箇所は、いつも通り片側通行で問題なく通れた。

問題は、２日前には「通行止」だった小串側。

下っていくと、道が崩落して車線がなくなっていた場所は工事が進み、２車線、舗装完了しとりました。

先日は丁度ここの工事でもしていたんでしょうかね。

早く工事完了して欲しいもんである。

普通でも交通量は少ないのだが、道路状況が悪いため「通行止」が解除中でも、交通量は皆無。

そんなもんじゃから、路面に小石、小枝が多く残っている。

ここらの山塊は、花崗岩で出来ているため風化した山肌からビー玉、ゴルフボール、たまにテニスボールくらいの石が転がっている。
場所によっては、あちらこちらに・・・ちょっと危険じゃ。

今日も下りでフロントがビー玉大の小石を踏んで、ちょっとヒヤッとしたわ。

これからも、下りは気をつけて走ろっ。

２ヶ月ぶりなチーム練のつもりが、完全ソロ練

久ぶりに日曜日の午前中がフリーなもんで、２ヶ月ぶりにチーム練へ参加することとした。

まずは、いつものようにチーム練前にソロ練じゃ

コースは種松山１本上って帰るだけ・・・２時間、５０ｋｍほど。

チーム練集合場所へ行くと、まだ誰もいませんがな・・・待っても誰も来ませんがな・・・

８：１５・・・ひとりで出発。

チーム練のつもりが誰もおらんもんじゃから、モチベーションダウン、低負荷練とならざるをえないわな。

たら～っと走るのもなんじゃから、金甲山通行止めの調査でもしてみるか。

表が通行止めなら裏金は

車止めは、イノシシ除けの柵の扉に変わっとります。

柵には「自転車で走られる方へ　この地区へイノシシ出没を防ぐための柵です。ちゃんと閉めてね。」みたいなことを掲示しているようです。（文字が消えて読めない）

裏金を走る自転車乗りの方、ちゃんと閉めて出入りしましょ

というように、扉を開けて入れるようですが、そこまでする必要も無しと引き返す。

半島をグルッと回って、表から金甲山へ。
分岐を曲がるとすぐに看板

その先に「全面通行止」

今回の「通行止」が道路法の規制なら、全ての通行する車両に及ぶ。つまり、土砂崩れや崩落によって通行不能となった場合には、安全性を欠いているので、一般車両はもちろん、緊急車両であっても通行することができないらしい。

今回のみ、申し訳ないが安全に十分注意し先に進ませてもらう。

いままで、あまり崩れたことの無いところが土砂崩れ。

２車線確保はできているが、まだ手付かずに近い。
大雨が降ると土砂流出の可能性大。

その先には、ちょくちょく土砂の流れ出るところが崩れとります。

こちらも土嚢は置いているが、手付かずに近い。
道路幅は減少し、１車線しかありません。

そして、頂上間近で道路が大きく崩落。ここは以前にも崩落していた場所。

コーンを設置しているだけの状態。

ここからは、すぐに頂上駐車場なんで、この先は大丈夫だと思えます。
あくまで調査なんで、頂上までは上らずここで引き返すことにした。

工事をしてなければ通れそうですが、安全に通れるとは言いがたい。無人のときに事故が起こっては大変ということで「全面通行止」としているのでしょう。

約１ヶ月間の「通行止」で、木の枝は伸び放題になってきとります。

車線上に覆いかぶさってきとります。

状況確認ができたんで、今後は「通行止」が解除になるまでは金甲山には上りません。
早い復旧を願います。

結局、こんな感じで

トータル１０６ｋｍ、５時間ほどのソロ練となってしまいました。

今年後半のレース・イベント

５月の”もみ耐”以降、週末が非常に忙しい。

長いことチーム練は参加してねぇし、レース・イベントはエントリーしてなかったが、ひとつエントリーしてしまった。

それは、”瀬戸内海タートルフルマラソン全国大会”。

ショップの奥さんやサクラさんが、「ええ大会よ」って言うもんじゃから、久しぶりのフルマラソン。

１１月２５日の開催じゃから、１０月になって自転車からマラソンにモードを切り替えても間に合わんかね

その前に、あと１つくらいは自転車のレース・イベントにもエントリーしてみたいもんじゃね。

９月の”はりちゅう”なんか考えてみるか。